10月19日，北京，國家會議中心門前，5輛北京BJ80排成一行，直行、調(diào)頭。“后面3輛車居然沒有人駕駛！”人群中不知道誰的一聲驚呼，立即引起了現(xiàn)場一陣波動。這是北汽集團的無人駕駛演示，也是為期4天的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的一個環(huán)節(jié)。親眼看到無人駕駛的車輛在路上行駛，這也許是北京市民離智能網(wǎng)聯(lián)汽車最近的一次體驗了。

無人駕駛就是智能網(wǎng)聯(lián)嗎？智能網(wǎng)聯(lián)汽車到底什么樣？智能網(wǎng)聯(lián)的方向是什么？……這些疑問在“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上均能找到答案。

10月18日至21日，以“開啟汽車新時代”為主題的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”在北京召開。大會得到全球多個國家和地區(qū)的16個行業(yè)組織、高校和科研院所的支持，吸引了全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域知名學者和優(yōu)秀企業(yè)代表參加討論，共話智能網(wǎng)聯(lián)汽車前進方向。

高瞻遠矚瞄準未來趨勢

近年來，伴隨人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信等技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)不斷取得突破、基礎支撐加快得以完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)日漸走向成熟，一個新的汽車時代呼之欲出，人類的出行方式正面臨前所未有的深刻變革。

北京市市長陳吉寧在致辭中指出，隨著新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為新一代汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一個新生事物，產(chǎn)業(yè)形態(tài)新、行業(yè)跨度大、應用范圍廣，它的完善與發(fā)展，需要社會各方積極探索、大膽創(chuàng)新，凝聚共識、形成合力。北京作為一個開放的、創(chuàng)新的、智力和產(chǎn)業(yè)資源最密集的現(xiàn)代化國際大都市，愿意為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供全方位的支持。堅持創(chuàng)新引領(lǐng)、立足開放合作、加強跨界統(tǒng)籌，更大力度地支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新體系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，工業(yè)和信息化部加強頂層設計、堅持創(chuàng)新驅(qū)動、完善標準規(guī)范、推動測試應用，出臺了一系列指導性文件，搭建了跨領(lǐng)域的產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快了國家標準體系建設，建設了上海、重慶、北京等地的測試示范區(qū)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境日趨完善，有效地激發(fā)了企業(yè)動力、市場活力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要開放合作、互利共贏，為此，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會中國首席代表 Declercq 戴麟，向與會嘉賓分享了歐洲汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗。他介紹了歐洲智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來目標，強調(diào)國際共享的重要意義。他一直十分看好中國高速增長的汽車市場，希望未來圍繞標準協(xié)同、技術(shù)突破、模式創(chuàng)新、國際交流等方面與中國展開更多積極合作。

互聯(lián)網(wǎng)與車企跨界融合

作為行業(yè)協(xié)會代表，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚圍繞我國汽車工業(yè)智能轉(zhuǎn)型升級的話題帶來解讀。他指出，中國現(xiàn)在是世界上最大汽車市場，同時也仍然有較大發(fā)展空間，行業(yè)將會呈現(xiàn)螺旋式上升。

騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，騰訊近日宣布了擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其中，汽車產(chǎn)業(yè)是一大重點。他表示，安全性、網(wǎng)絡連接、數(shù)據(jù)處理是智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大關(guān)鍵，騰訊公司的高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)服務是車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三駕馬車。在上月獲得北京自動駕駛車輛路測牌照后，騰訊未來希望在汽車上實現(xiàn)人與各種車載服務的智能連接，提供更多開放合作平臺。

戴姆勒股份公司董事會成員、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官 Troska唐仕凱作為國際先進整車制造企業(yè)代表談到，未來出行的重構(gòu)中離不開智能網(wǎng)聯(lián)汽車的參與，也需同時關(guān)注新一代群體出行需求，未來應打造車與車協(xié)同、人與車協(xié)同、環(huán)境協(xié)同的更舒適出行體驗。

作為我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)另一領(lǐng)軍企業(yè)代表，百度董事長兼CEO李彥宏表示，百度對智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局已久，2013年已成立自動駕駛研發(fā)團隊改革汽車產(chǎn)業(yè)。去年4月開放的Apollo平臺已成為全球最大的智能駕駛生態(tài)。今年7月，阿波龍迷你巴士，即無人駕駛巴士車落地后，“安全第一”仍是重點強調(diào)的鐵律。未來還要加強開放、安全、政策和基礎設施升級，眾擎易舉，開創(chuàng)未來。

另一國際整車知名企業(yè)代表，首次來華的豐田汽車公司副社長、TNGA推進部負責人、中型汽車公司總裁吉田守孝圍繞豐田汽車的ICV理念和方向談到，豐田汽車對中國汽車市場十分看好，今后將把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重點發(fā)展方向，利用電動汽車核心技術(shù)為更多用戶群體提供移動出行體驗和自動駕駛體驗，與中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作提供更優(yōu)出行體驗。

本土品牌崛起 升級轉(zhuǎn)型加速

中國正成為高速增長、活力無限的汽車市場，我國也正面臨由汽車制造大國向“制造強國”轉(zhuǎn)變的重要機遇期。在此背景下，中國本土品牌的崛起和開放合作成為熱議話題。

浙江吉利控股集團董事長李書福指出，安全順暢與隱私保護是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使命。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心是智能，本質(zhì)仍是汽車，所以操作系統(tǒng)是核心部件，通訊網(wǎng)聯(lián)基礎設施一定要以確保交通安全為前提，因此，吉利汽車十分重視核心技術(shù)自主創(chuàng)新，掌握安全主動權(quán)，也希望攜手國內(nèi)外共同保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪日前已發(fā)布DiLink系統(tǒng)，已開放341傳感器和66個控制權(quán)，汽車產(chǎn)業(yè)的開放也是迫在眉睫。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開放體系也將對智慧城市、智慧交通產(chǎn)業(yè)變革產(chǎn)生影響，通過與全球合作者攜手可以開創(chuàng)屬于每個人的汽車時代。

阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席王堅結(jié)合汽車發(fā)展歷史談到，汽車的出現(xiàn)改變了城市形態(tài)，在更多車型出現(xiàn)后，城市形態(tài)將會帶來更大改觀。當前更需注重道路基礎設施的變革，利用汽車智能解決汽車帶來的城市資源消耗問題。希望智能網(wǎng)聯(lián)汽車出現(xiàn)后，結(jié)合杭州城市大腦案例和經(jīng)驗，能夠高效挖掘城市道路等資源，降低資源消耗，提高出行效率。

北京2022年將實現(xiàn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面應用

10月21日，為期4天的 “世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”落下帷幕。在閉幕式上，北京市經(jīng)濟和信息化委員會主任王剛發(fā)布了《2018北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書》。《白皮書》闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的內(nèi)涵及產(chǎn)業(yè)范疇、國內(nèi)外發(fā)展概況，結(jié)合北京市發(fā)展現(xiàn)狀，系統(tǒng)梳理了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并提出了具體發(fā)展措施，為北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供重要支撐。

《白皮書》提出，北京將以冬奧會實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面應用為目標，加快技術(shù)進步和產(chǎn)品開發(fā)步伐，加速新技術(shù)上車，新車上路，提升實用能力，完善技術(shù)標準、應用標準、安全標準，基本完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系的構(gòu)建。2022年，形成滿足高級自動駕駛L4 級別要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整技術(shù)體系，技術(shù)水平進入全球第一梯隊。

王剛表示，北京市高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車制造、人工智能、電子信息、交通系統(tǒng)等多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展特點，各國產(chǎn)業(yè)界、科技界紛紛加快布局，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車不單是出行工具，更是移動終端和互聯(lián)網(wǎng)服務創(chuàng)新變革的重要路徑，預計全球市場將以25%的年均復合增長率呈現(xiàn)爆發(fā)式擴張。麥肯錫研究報告預測智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)鏈在2025年的經(jīng)濟規(guī)模可達到萬億美元。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛?cè)?ldquo;高速路”

“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”分不同的主題論壇，從新標準、新生態(tài)、新治理、新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式等方面共商智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前進之路。

共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與政策標準體系

在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與政策標準體系”的專題論壇中，共有九位嘉賓帶來獨家分享。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰說，作為國家制造強國建設領(lǐng)導小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會的召集單位，幾年來工信部聯(lián)合多個部門、組織多個省市，制定出臺多項政策措施，推動行業(yè)建立協(xié)同創(chuàng)新體系，不斷完善適用于新技術(shù)新產(chǎn)品的標準法規(guī)，積極開展測試示范，推進汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

而智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的到來，合作共贏是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的唯一出路。一方面，需要汽車、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級共同促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，另一方面，也希望與全球各國在政策措施、技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)、測試示范方面開展務實合作，共同推動全球汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

持有相同看法的還有聯(lián)合國道路運輸局汽車安全處官員Francois Guichard，他曾多次來到中國探討國際標準協(xié)同和制定。他同樣表示了聯(lián)合國對標準協(xié)同的重視，他重點介紹了聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（）在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的最新進展，目前已和多個國家密切合作。

隨后，中國電子技術(shù)標準化研究院副院長楊建軍針對車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務標準進行深入剖析，車聯(lián)網(wǎng)由于是發(fā)展中產(chǎn)業(yè)，行業(yè)內(nèi)外尚未形成統(tǒng)一認識。目前，已完成總體要求、電子產(chǎn)品與服務、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及信息通信的相關(guān)標準制定的基礎工作，同時也應加緊標識解析標準、傳感器標準、平臺標準和車載網(wǎng)絡安全標準等的研發(fā)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的系統(tǒng)創(chuàng)新與領(lǐng)先應用

在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的系統(tǒng)創(chuàng)新與領(lǐng)先應用”的專題論壇中，清華大學教授、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任李克強認為，由于移動互聯(lián)促進大數(shù)據(jù)、人工智能、新一代人工智能的發(fā)展，未來智能汽車發(fā)展過程同樣是基于移動互聯(lián)和新一代人工智能下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。他認為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要五大基礎平臺：包括智能網(wǎng)聯(lián)車載基礎平臺、智能網(wǎng)聯(lián)車載終端基礎平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎平臺、高精度動態(tài)地圖基礎平臺以及信息安全基礎平臺等。

結(jié)合當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全球發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)版圖，北汽集團研究總院副院長、新技術(shù)研究院院長孔凡忠結(jié)合自身專業(yè)經(jīng)歷和從業(yè)經(jīng)驗談到，未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅有高性能的傳感器、中央計算平臺，還有執(zhí)行器以及EE架構(gòu)，都將發(fā)生根本變化。未來，對5G通信和高精準定位，云平臺和路側(cè)終端等基礎設施的訴求也在增加，所以很多新型服務，比如智慧交通、共享出行、大數(shù)據(jù)挖掘及應用大量涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈的動態(tài)重構(gòu)已經(jīng)來臨。

未來出行與城市智慧交通

“未來出行與城市智慧交通”的專題論壇中，共有11位嘉賓圍繞未來出行發(fā)展趨勢、智能交通與智能城市規(guī)劃等熱點問題帶來獨家分享。

工業(yè)和信息化部電子信息司副司長喬躍山指出，隨著信息化與汽車的深度融合，汽車正在從傳統(tǒng)的交通運輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體，智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為必然。加速構(gòu)建車路人協(xié)同的智慧交通體系，引領(lǐng)汽車工業(yè)的核心變革，對社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分突出的重要意義。

據(jù)喬躍山介紹，從2015年起，工信部結(jié)合不同地域的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，打造了7個基于移動互聯(lián)網(wǎng)的智慧交通示范區(qū)，希望通過政策、標準、技術(shù)、資金等手段引導，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，探索智能交通體系的建設路徑。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（應用）北方示范區(qū)專務高級經(jīng)理張春林在隨后的演講中，介紹了關(guān)于示范區(qū)的相關(guān)情況。據(jù)張春林介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（應用）北方示范區(qū)是國家“5+2”布點的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)之一，由一汽啟明有限公司承建。7月17日，該示范區(qū)正式運營。

此外，作為智慧出行代表企業(yè)之一，滴滴出行副總裁、滴滴智慧交通首席科學家、密西根大學終身教授劉向宏也分享了他對于城市智慧交通的看法。他認為，未來的自動駕駛需要兩個方面的智能，一是單車自主的智能，二是車路協(xié)同的智能。“無論是自動駕駛的研發(fā)還是車路協(xié)同都需要有多個企業(yè)、多個產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同合作，我們也開放了汽車產(chǎn)業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)，還有系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)，未來希望各個高校和政府可以一塊來做城市智慧交通下一步的開放。”

智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)發(fā)展前沿

阿里巴巴達摩院人工智能實驗室首席科學家王剛認為，協(xié)同智能不論是在感知、決策，還是在控制上都是對單車智能的全面升級。他詳細介紹了阿里巴巴的車路協(xié)同方案及自動駕駛領(lǐng)域產(chǎn)品級智能感知基站的發(fā)展情況。據(jù)介紹，該感知基站能夠?qū)碗s的道路情況提前發(fā)送給自動駕駛汽車系統(tǒng)，以便成功避讓障礙物，提高安全性。此外，阿里巴巴最近還重點關(guān)注了物流車領(lǐng)域，研發(fā)了智慧物流概念車。

眾所周知，信息通信是新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要組成部分，中國信息通信研究院副院長王志勤帶來了關(guān)于通信技術(shù)助力汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的演講，她認為通信技術(shù)是汽車向智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要助推劑，C-V2X技術(shù)支持汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和應用服務升級，助力實現(xiàn)自動駕駛早日實現(xiàn)。

最后一位帶來演講的是北京賽目科技有限公司總經(jīng)理胡大林，他帶來了關(guān)于“智能網(wǎng)聯(lián)駕駛測試與評價探索”的思考。據(jù)介紹，目前賽目科技已基本解決前端車身動力學模型與高清地圖建模，與上級軟件融合問題，實時的仿真系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)通，而日前協(xié)助阿里巴巴拿到杭州首張智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試牌照的第三方測試“幕后英雄”正是北京賽目科技有限公司。

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