9月19日，為期三天的第四屆中國(guó)（杭州）國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展在浙江世貿(mào)國(guó)際展覽中心正式拉開(kāi)帷幕。蘇州金龍海格客車攜其KLQ6119GAHEVC5插電式混合動(dòng)力公交客車閃耀亮相，用大氣時(shí)尚的外觀以及技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能顯著的性能為這座以旅游著稱的名城吹來(lái)了一股綠色環(huán)保的清新氣息。

海格展車

展會(huì)期間，來(lái)自全國(guó)各地的公交公司領(lǐng)導(dǎo)紛紛登車參觀，仔細(xì)查看車輛配置和做工細(xì)節(jié)，對(duì)車身的精細(xì)工藝稱贊有加。在問(wèn)及該車的安全穩(wěn)定性時(shí)，海格新能源技術(shù)工程師吳琦介紹說(shuō)：“海格參展的這輛國(guó)五排放氣電新能源客車，采用整體式儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)。電池為海格高性能鋰?yán)镒与姵?，由于這種電池技術(shù)領(lǐng)先性，該車可以實(shí)現(xiàn)大功率的充電放電，減少了使用高壓充放電可能帶來(lái)的安全隱患；另外，這輛車高壓部分采用整體式電容高壓控制器增強(qiáng)散熱，高壓倉(cāng)風(fēng)扇數(shù)量增加到3個(gè)，并增大進(jìn)風(fēng)口，提高散熱效率；高壓艙內(nèi)部控制器采用絕緣冷卻液；外殼鋁合金帶翅片加空調(diào)引風(fēng)管結(jié)構(gòu)；更加注重電器件的冷卻、防護(hù)。另外，車身采用全承載結(jié)構(gòu)，盤(pán)式前橋、鼓式后橋和空氣懸架。與市場(chǎng)同類產(chǎn)品相比，整體安全可靠性達(dá)到領(lǐng)先水平。”

觀眾上車參觀

除了安全穩(wěn)定，車輛環(huán)保節(jié)能方面的性能自然也是公交公司領(lǐng)導(dǎo)們最為關(guān)心的要點(diǎn)之一。海格插電式混合動(dòng)力公交客車采用怠速啟停和純電發(fā)動(dòng)相配合的方式，精準(zhǔn)控制能源消耗量。當(dāng)公交進(jìn)站，或是碰到紅燈停止過(guò)程中，若滿足發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)條件，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)停機(jī)，以此來(lái)減少怠速過(guò)程中的油耗，當(dāng)車輛再次啟動(dòng)，車進(jìn)入純電運(yùn)行模式，當(dāng)車速提高到30km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)隨之啟動(dòng)，以此來(lái)提供更多的動(dòng)力。在全國(guó)各地的試運(yùn)營(yíng)及實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，海格插電式混合動(dòng)力公交客車節(jié)能效果表現(xiàn)優(yōu)秀，受到多家公交企業(yè)好評(píng)。而且在擁堵嚴(yán)重、紅綠燈較多的城區(qū)以及上下班高峰時(shí)段效果更明顯。

海格服務(wù)人員為觀眾講解車輛性能

據(jù)了解，今年1月起，常州公交投入使用海格插電式混合動(dòng)力公交客車，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，在不充電的情況下，與12米大巴的油耗相比，百公里平均下降30%，一輛公交車平均每月運(yùn)行5000公里，一個(gè)月下來(lái)可省下1400多元燃料成本。要知道，燃料消耗是公共交通企業(yè)支出成本的大頭，常州公交每年的油耗支出占總支出的45%。如果全部采用海格插電式混合動(dòng)力公交車，節(jié)約下來(lái)的成本將十分可觀。在各地試運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，海格插電式新能源客車的百公里能耗普遍比同線路運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)客車節(jié)能達(dá)40%以上，油電PM減排90%以上，氣電PM排放為零。

在過(guò)去的一年里，新能源汽車可謂是風(fēng)生水起、眾望所歸。綠色環(huán)保、節(jié)能減排的理念不僅在客車行業(yè)更在百姓層面深入人心。環(huán)境的污染加快了市場(chǎng)形勢(shì)的布局，政策的頻出在促進(jìn)新能源客車的推廣。海格客車在新能源領(lǐng)域的升級(jí)與完善在繼續(xù)，海格愿為杭州的藍(lán)天碧水貢獻(xiàn)一份力量，更愿以更多優(yōu)秀節(jié)能的產(chǎn)品為社會(huì)提供綠色交通出行。

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