時(shí)光倒流18年，也就是2000年，20世紀(jì)的最后一年。我正坐在閣樓里，用手不停地?fù)芘依锬桥_(tái)黑白電視機(jī)的轉(zhuǎn)換旋扭，等著5點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)開(kāi)播的《灌籃高手》，因?yàn)檫@是湘北高中與海南高中的最后一場(chǎng)決賽。

看完這集動(dòng)畫(huà)片，我媽便在樓下喊我吃飯，火急火燎地扒完最后一口飯，等著《還珠格格》熟悉的音樂(lè)聲響起，草原上策馬奔騰的畫(huà)面映入眼簾。

2000年我所能想到的娛樂(lè)便是打彈珠、玩紙片、下河摸魚(yú)和回家看電視。那年家里也發(fā)生了一件大事，老姐要出嫁了，老爺子準(zhǔn)備了一卡車(chē)的嫁妝，2萬(wàn)元的雅馬哈摩托車(chē)、700元的收音機(jī)、500元的小天鵝洗衣機(jī)，還有一臺(tái)1000元的容聲冰箱，耗盡了他多年的積蓄。

姐夫用一輛時(shí)髦的桑塔納接走了我老姐，老爹站在門(mén)口望著他們遠(yuǎn)去的背影，然后看著我嘆了口氣，我猜他在想，日后同樣也會(huì)有一個(gè)女孩，帶著一卡車(chē)的東西嫁到我家來(lái)。

這是我第一次真實(shí)地看到一輛黑色桑塔納轎車(chē)停在我的眼前，我趁機(jī)坐到了車(chē)?yán)?，不停地?fù)崦莻€(gè)并不精致的方向盤(pán)，當(dāng)姐夫抱著我姐上到車(chē)?yán)飼r(shí)，我都不愿意離開(kāi)，內(nèi)心是興奮的。

其實(shí)在沒(méi)見(jiàn)到這輛桑塔納前，也曾聽(tīng)班上的一個(gè)同學(xué)講起過(guò)一個(gè)消息。他爸正在籌備一場(chǎng)很重要的展覽會(huì)，聽(tīng)說(shuō)桑塔納，富康、捷達(dá)、雅閣這些在當(dāng)時(shí)象征財(cái)富的車(chē)子都會(huì)悉數(shù)亮相，他繪聲繪色的演講感染著每一位只能接觸到自行車(chē)的男同學(xué)。

2000年，因歷史原因停辦了70年的西湖博覽會(huì)又重新掀起了紅蓋頭，那位同學(xué)的消息是可靠的。而作為那個(gè)時(shí)代的稀有物種，汽車(chē)展覽成為了西湖博覽會(huì)的一個(gè)分支項(xiàng)目，并一直保留了下來(lái)。

那年的石祥路還是荒蕪一片，沒(méi)有萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，也沒(méi)有留石快速路，更沒(méi)有鱗次櫛比的4S店，所以2000年的第一屆西博車(chē)展放在了海外海集團(tuán)旗下的老汽車(chē)城，也就是當(dāng)下的海外海商城。

開(kāi)門(mén)迎客的那天，組辦方才理解了“萬(wàn)人空巷”四個(gè)字的含義，廣汽本田成為了2000年西博車(chē)展第一家獲邀參展的汽車(chē)品牌，當(dāng)年展示的雅閣宛如寶馬一般，受人追捧。

那位跟我們透露該消息的同學(xué)在他爸的帶領(lǐng)下觀摩了這場(chǎng)車(chē)展，回來(lái)后他就像說(shuō)書(shū)先生一樣，成為了眾人的焦點(diǎn)。

2001年的第二屆西博車(chē)展，組辦方請(qǐng)來(lái)了李詠主持車(chē)展，當(dāng)年他的名氣跟如今的小奶狗偶像有得一拼。從北京特意引進(jìn)過(guò)來(lái)的蘭博基尼，因?yàn)橛袃缮瓤梢韵蛏戏募舻堕T(mén)，當(dāng)時(shí)接踵而至的人群甚至隨時(shí)會(huì)有發(fā)生踩踏的風(fēng)險(xiǎn)。這一年，杭州一些有著國(guó)資背景的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始把他們的進(jìn)口車(chē)放在西博車(chē)展上展覽。

2003年，西博車(chē)展終于入住了杭州汽車(chē)城，這個(gè)展館當(dāng)年在全國(guó)也算得上規(guī)模和檔次，杭州西博車(chē)展的名聲也正是從這一年開(kāi)始不脛而走，除了北上廣等A級(jí)車(chē)展，西博車(chē)展可以名列B級(jí)車(chē)展的頭把交椅，那時(shí)候還沒(méi)成都、武漢、長(zhǎng)春車(chē)展等這些后起之秀。

后來(lái)的5年來(lái)，杭州西博車(chē)展一馬平川，參展的品牌越來(lái)越多，展覽的面積越來(lái)越大，出席品牌發(fā)布會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別一個(gè)高過(guò)一個(gè)，北京現(xiàn)代、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)的參展面積達(dá)到了近千平米。當(dāng)時(shí)杭州西博車(chē)展成為了二線城市中的標(biāo)桿，只不過(guò)從那時(shí)開(kāi)始內(nèi)心也埋下了一顆些許不安的種子。

如果把2008年-2013年這段時(shí)間比喻為一條拋物線，那么杭州的汽車(chē)銷(xiāo)售一直處于拋物線的上方，乃至杭州這個(gè)二線城市不停地被所有汽車(chē)品牌所攻陷，奧迪、寶馬4S店已經(jīng)超過(guò)了10家。

10年后，往日輝煌的汽車(chē)城已不能滿足所有汽車(chē)參展商的需求，而武漢、成都等中西部地區(qū)的車(chē)展已迎頭趕上。這就是西博車(chē)展那顆不安的種子，不過(guò)對(duì)于場(chǎng)館這樣的硬性條件，并非靠組委會(huì)就能解決。

面對(duì)這樣棘手的問(wèn)題，才有了兩季辦展模式的存在，這也是組委會(huì)能夠給予所有參展品牌最好的解決方案。

不過(guò)如今已不是物以稀為貴的年代，那些抱著好奇心看車(chē)展的人早已變成了精明的消費(fèi)者，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商更愿意看到成千上萬(wàn)的線索和展板上密密麻麻的成交訂單，但現(xiàn)實(shí)往往是殘酷的。

在日內(nèi)瓦、法蘭克福這些國(guó)際性車(chē)展上，更多的是以展示和技術(shù)交流為主，而國(guó)內(nèi)的車(chē)展在畸形的市場(chǎng)環(huán)境中變得更加直接簡(jiǎn)單，賣(mài)車(chē)賣(mài)車(chē)還是賣(mài)車(chē)。

所以當(dāng)2013年初杭州限牌后，杭州西博車(chē)展所處的環(huán)境也更加尷尬，場(chǎng)館的硬件條件，外部的政策環(huán)境，讓很多廠家和經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于杭州汽車(chē)的后市持觀望態(tài)度。

限牌之后，作為杭州的標(biāo)桿車(chē)展，西博車(chē)展一直在各種輿論聲中艱難前行，一個(gè)汽車(chē)品牌尚有高潮和低谷，更何況一個(gè)車(chē)展。在各種聲音中讓自己變得更好，這就是負(fù)重前行，即便之后有了其他車(chē)展，都是對(duì)西博車(chē)展的一種敲打和鞭策。

努力和堅(jiān)持固然重要，但運(yùn)氣這種事情有時(shí)候能雪中送炭。G20之后，杭州終于有了一個(gè)稱(chēng)得上規(guī)模的國(guó)際博覽中心，2017年，在新場(chǎng)館的第一場(chǎng)杭州西博車(chē)展如約舉行了，稱(chēng)不上18年前的萬(wàn)人空巷，但人潮涌動(dòng)并不為過(guò)。

跟隨西博車(chē)展18年的中汽會(huì)展柴總，已從當(dāng)年的靦腆青年，變成了并不油膩的中年男人，用他的話來(lái)說(shuō)，辦好一場(chǎng)車(chē)展和過(guò)好一生其實(shí)是有相似之處，因?yàn)槿魏问露紱](méi)有所謂的歲月靜好，只是有人替你負(fù)重前行而已。

免責(zé)聲明：本站部分內(nèi)容來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有。如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除！