之前我們曾經報道，東風雪鐵龍將推出C4L 的1.2THP車型，這款發(fā)動機峰值功率為100kW，最大扭矩230Nm。近日，我們從相關渠道獲得了工信部發(fā)布的該車油耗數據，這款車將在今年上海車展正式發(fā)布。

小貼士：雪鐵龍C4L 1.2THP將于上海車展發(fā)布；新的發(fā)動機最大功率為100kW，扭矩230Nm

雪鐵龍C4L 1.2THP手動車型油耗數據

雪鐵龍C4L 1.2THP自動車型油耗數據

C4L這臺1.2THP采用了小排量渦輪機上少見的D-CVVT連續(xù)雙可變進排氣正時系統(tǒng)以及獨有的單軸平衡軸系統(tǒng)、雙質量飛輪等技術，兼顧高效與平順性。同時，這臺發(fā)動機還具備缸內三次噴射技術，能夠實現類似分層燃燒技術，以最少的燃油達到燃燒的目的，從而在提升動力性能的同時降低燃油消耗。

1.2THP最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩為230Nm/1750rpm-3500rpm。渦輪從1000轉就開始介入，1500轉就達到200Nm的扭矩輸出，1750轉達到扭矩峰值230Nm并持續(xù)到3500轉。

1.2THP的缸體重量相對于四缸發(fā)動機減輕了15-20%，相比1.6L自然吸氣缸體輕3.8Kg，THP系列發(fā)動機均采用全鋁合金缸體，對比仍在采用鑄鐵缸體的諸如大眾等廠商，燃油經濟性更加出色。

另外，封閉式濕式正時皮帶設計與對油底殼的噪音優(yōu)化設計，均能在最大程度上降低發(fā)動機的噪音。而且濕式正時皮帶終生免維護，免更換，有助于降低消費者的后期使用成本。

編輯點評：小排量的渦輪增壓發(fā)動機已經成為目前的主流趨勢，既能達到小排量發(fā)動機的環(huán)保標準，又能得到不錯的動力表現，值得推薦。同時，結合東風雪鐵龍“T+STT”核芯動力組合中另一個重要組成部分-STT智能啟停系統(tǒng)，在不改變任何駕駛習慣的前提下，節(jié)省燃油消耗，帶來不錯的愉悅、平順、經濟的駕駛快感。

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