這幾天遍地的汽車媒體都在瘋狂報(bào)道上海車展 ，那些上市新車 ，最受關(guān)注的車型已經(jīng)被蹂躪到一團(tuán)糟，包括我的同事們，僅僅兩天時(shí)間已經(jīng)把所有展車幾乎寫了個(gè)遍！那我這兩天就寫點(diǎn)展車之外的事情。

車展上我遇見了一個(gè)老同學(xué)，在一個(gè)汽車廠 商做華北 地區(qū)的銷售負(fù)責(zé)人，老同學(xué)見面，別管白天干活多累，結(jié)束工作后還是要一起喝個(gè)酒的。酒桌上也難免相互去聊一些各自行業(yè)的內(nèi)幕和趣聞。聊天中 有一個(gè)事情引起了我的興趣。

他們的展臺是在場館內(nèi)一個(gè)挺不起眼的位置，也不大，但是這次車展僅展位的投入全下來就要150W左右！如此來算，那豐田 這些廠商的投入豈不是這幾天花幾千萬都打不住？那辦個(gè)車展下來能賺多少錢啊！在我的追問下，得到了以下的信息。

投入

車展的展位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照場館和具體位置來收費(fèi)的。那本次上海車展 的3場館來說，都是些商用車的展位，價(jià)格相對比7和8展館要低！但是每平米的日租費(fèi)用也在2000元左右，每個(gè)展位最小也要個(gè)100平米，大的要500平米以上，這樣一個(gè)展商每天的租金就要20W-100W以上，這還不包括管理費(fèi)等雜費(fèi)。

收益

一些頂級超跑品牌，或者一些限量車型。這樣的廠商其實(shí)參展目的主要就是為了賣車。比如今年上海車展 有一款意大利超跑售價(jià)6000多萬，并且就一臺！那就是賣唄，而多數(shù)展商其實(shí)是沒多大收益的。主要就是為了提高品牌知名度。

同行不同利

看起來辦車展好像是一件特別賺錢的事，但是這行的競爭也很大。北京 ，上海 ，廣州 ，這三個(gè)國內(nèi)最大的車展的主辦方是一撥人，所以可以說這個(gè)行業(yè)最賺錢的就是這么一撥人。對于廠商來說最看重也就是這三大車展，展位也是非常難得！年底的廣州 車展現(xiàn)在展位已被預(yù)定完畢。而一些小車展困難了，基本上都是求爺爺告奶奶的狀態(tài)，甚至免費(fèi)邀請廠商參展都難以把展位安排滿。

我的看法

車展本身是一件好事，比如這次的上海車展 ，除了各廠商的新車 發(fā)布之外，我還見到了奔馳 高管體驗(yàn)新5系 ，看到了長城 的座椅技術(shù)總監(jiān)員感受奔馳S級 ，還有保時(shí)捷 老總參觀眾泰 ！對于廠商來說是個(gè)公開交流學(xué)習(xí)的平臺，好事！對于百姓來說可以一次性接觸到各種高低端車型進(jìn)行對比和體驗(yàn)也是好事！而且2015年開始三大車展禁止使用車模，雖然我有點(diǎn)小失望，但是這個(gè)措施能緩解掉一大批的人流不說，還能讓大家把注意力更多的放在車上面，我覺得挺好！只希望這樣的大型車展國內(nèi)可以，規(guī)模越來越大，首發(fā)車型也越來的愈多，有一天能趕上底特律或者巴黎車展 ，那就完美了！

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